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独家新闻。上海将在未来5年解密9条新轨道交通线的所有站点!

12月11日,国家发展和改革委员会正式批准了《上海城市轨道交通三期建设规划(2018-2023)》。

12月19日,市政府官方微信号“上海发布”披露了该计划的细节。未来五年,将建设三条市政铁路,即19号线、20号线、21号线、23号线、13号线西延、1号线西延、6条地铁线和机场联络线、贾敏线和崇明线,总长286.1公里。

项目建成后,将形成27条线路和1154公里的轨道交通网络(包括342公里的城市铁路)。

哪些地区将受益于这次批准的9条新生产线?为了让宫城的粉丝和买家对新的线路规划有一个更清晰的了解,“宫城长江三角洲”今天将一一为您独家分析上海轨道交通三期建设规划中9条新线路的所有场地设置。让我们先看看!19号线概述:19号线从洪江路站至宝阳路站。线路长44.5公里,有32个车站,投资605.24亿元。该项目建设期为6年。

预计停靠站*:陆宝阳铁山路-吴淞科技园-玻璃博物馆-江阳南路(换乘18号线)-纪念路128号-临汾路-广粤路-广陵4号路-成亮路(换乘20号线)-虹口足球场(换乘3号线和8号线)-鲁迅公园-海伦路(换乘4号线, 10号线-临平路(换乘4号线)-提兰桥(换乘12号线)-浦东南路(换乘14号线)-商城路(换乘9号线)-潍坊新村-汤桥(换乘4号线)-南皮-白莲井-中华艺术宫(换乘8号线)-世博大道(换乘13号线)-后潭(换乘7号线)-德州路-东方体育中心(换乘6号线、8号线、11号线)-赵玲新村(换乘8号线、26号线)-三联南(换乘机场连接线)-徐浦大桥(换乘22号线) 这相当于在1号线和3号线之间增加一条加密线,使宝山和虹口可以直接到达陆家嘴19号线的中部和黄浦江东岸。 填充北外滩-陆家嘴-世博会-前滩黄浦江畔开发区铁路道口空白莉莉板块:南起闵行滨江板块(武泾)红梅南路红涧路、宝阳路江阳北路、宝山吴淞市副中心,横跨闵行、浦东滨江区、虹口、宝山区,途经闵行滨江、徐汇华景、浦东大桥滩、世博会、塘桥、陆家嘴、虹口北外滩、瑞虹新城、虹口足球场、两城、宝山松南

米斋评论:19号线是继1号线之后又一条贯穿上海南北的主要铁路交叉动脉。公平路-浦东南路段与南北走廊地下高速公路的联合建设,填补了北外滩-陆家嘴-世博-钱滩黄浦江畔开发区铁路道口空白,也是中国陆家嘴区(上海)自由贸易试验区的“生命线”。

值得一提的是,19号线的北端宝阳路站规划了上海北站(阳兴枢纽),该站将是沪中(崇明桥)、嘉宝铁路、江苏沿江南高速铁路和沿江北高速铁路的起点。南段从东方体育中心出发,与规划中的奉贤市快线相连,可直接到达浦江镇、南桥新城和奉贤湾。

20号线概述:20号线一期工程从金昌路站至共青森林公园站。线路全长19.8公里,有16个车站,投资393.54亿元。该项目建设期为6年。

预期站*:金昌路(换乘26号线)-上海西站(换乘11号线,15号线-交通路-新村路(换乘7号线)-平利路-运城路-上海马戏城(换乘1号线)-两城路(换乘19号线)-广灵路2号站北路-江湾镇(换乘3号线)-李政路(换乘18号线)-三门路(换乘10号线)-国河路-嫩江路(换乘8号线)-共青森林公园(换乘24号线)有利板块:金昌路站穿过普陀万里、甘泉、静安大宁、虹口江湾镇、杨浦新江湾,最后到达公青森林公园,这条线从原规划的16号线北段演变而来,形成了一条从东向西穿过中心城市北部的快速通道。

米宅点评:该北中央地铁对桃浦、镇如子中心、大宁、新江湾等中心城市北部的重点发展区域具有重要意义。中北部房地产市场可以复制“大宁奇迹”。21号线概述:21号线一期工程从川沙路站至东京路站。线路全长28.0公里,有16个车站,投资369.56亿元。该项目建设期为6年。

预期地点*:东京路(换乘6号线)-阳高北路(换乘12号线)-凌河路-金桥(换乘9号线)-井岗路(换乘14号线)-柳荫路-蓝光路(换乘2号线)-魏紫路-哥白尼路-林雪路(换乘13号线)-君闵路-张江(换乘机场联络线)-周传公路-迪士尼(换乘11号线)-唐璜路-川沙路李浩板块:规划上海北站(杨航线)从21号线枢纽全线北侧开始,从南至规划 它连接东部(川沙)和北部(吴淞)两个分中心,贯穿上海自由贸易区的所有主要区域。

项目一期从外高桥区东经路至川沙段开始建设,穿越外高桥、金桥和浦东南北咳喘走廊张江。

米斋评论:这条线的走向与东外环基本相同。它将自由贸易区外高桥、金桥、张江和空香港地区与上海国际旅游度假区(迪士尼)的一线连接起来。

23号线概述:23号线一期从闵行开发区至上海体育馆站。这条线路长28.0公里,有22个车站。投资337.29亿元。该项目建设期为6年。

预计停靠站*:上海体育场(换乘4号线)-龙草路(换乘3号线和12号线)-石龙路-龙水南路-上海植物园-修罗路(换乘26号线)-徐浦大桥(换乘19号线)-广钢-双柏路-澄江路-墨江路-沅江路-闵浦大桥-武进-紫竹半岛-紫竹高新区(换乘15号线)-永平路-东川路(换乘5号线)-金平路(5号线)-华宁路-文景路-闵行开发区正板块它南北从龙武路到紫竹半岛,东西向东川路到闵行开发区。主要服务于徐汇、闵行滨江、吴泾、紫竹、老闵行地区,填充闵行浦西滨江带铁路道口空白色,缓解1、5号线客运压力。

米寨点评:北接上海体育场(二期将接徐家汇),南接闵行开发区,东川路至闵行开发区吸收5号线闵行开发区支线(23号线通车后,5号线仅沿新庄-奉贤新城主线运行)。

13号线西延伸线概述:13号线西延伸线从各光路站到缙云路站全长9.8公里,共设5个站,投资126.29亿元,建设期5年。

预计停靠站*:缙云路(当前13号线西端站)-鸡寨路-姬静路-闽北路-乐韵路-诸光路(换乘17号线)有利板块:13号线西延,主要服务闽北地区(王集、朱寨、金丰国际社区)和中国国际进口博览会永久举办国国家会展中心(上海)。

米斋点评:13号线西延的启动主要是为了缓解世博会(国家会展中心)的交通压力。

13号线的长期西延从王姬延伸至青浦北部的华新镇。从吴中路王姬京华会展中心到徐家汇,25号线的未来路线将是。

这一次,2023年的轨道交通计划是让25号线国家会展中心北段和后门13号线西延的建设首先开始。这条线对虹桥商务区向闽北开发区和青浦北部的辐射有积极影响。

1号线西延伸段线路概况:1号线西延伸工程自莘庄站向西延伸1站,实现与嘉闵线换乘,线路长1.2公里,设站1座,投资35.75亿元,项目建设工期为4年。1号线西延概述:1号线西延工程从新庄站向西延伸一站,实现与嘉民线的换乘。线路长1.2公里,一站,投资35.75亿元。该项目建设期为4年。

设站:新庄(当前1号线南站)-沪闵路(甲民线新庄北站换乘)有利板块:新庄市副中心米宅评析:在当前新庄站不能满足城区甲民线通行条件下实现新庄至七宝、虹桥枢纽北换乘的“补丁”工程。

嘉民线概况:嘉民线工程从嘉定北站运行至新庄北站。这条线路长41.6公里,有15个车站。投资371.01亿元。该项目建设期为6年。

预计停靠站*:嘉定北(11号换乘线)-朱升路-邺城路-丰登路-马路东-景阳湖-南翔(11号换乘线)-南翔北站(换乘沪宁市铁路)-金源五路(14号换乘线)-金云路(13号换乘线)-虹桥火车站(2号、10号、17号换乘线、机场联络线)-上海星路(25号换乘线)-七宝(9号换乘线)-岐山路(12号换乘线)-莘庄北(1号换乘线沪民路站)它是一条从虹桥商务区向南辐射,快速连接嘉定和闵行主要城镇的城市快车。

米斋评论:这条线路与上海通、上海宁、上海苏湖、上海杭等四条高速铁路走廊串联。它还与城市铁路机场联络线、金山线和嘉宝线相连。它是虹桥商务区南北辐射的重要线路。它也是上海市南北铁路的主线。这也有利于提高虹桥商务区的工业核电,成为推动上海西部经济发展的新动力。

机场快线概述:机场连接线项目从虹桥枢纽至上海东站,全长68.6公里,9个车站,投资480.54亿元,建设期6年。

设置站:虹桥火车站(2号、10号、17号、嘉民线)-七宝镇站(9号换乘线中春路站)-华景站(15号、19号换乘线)-林三南站(19号换乘线)-张江站(21号换乘线)-迪士尼站-浦东国际机场(2号换乘线、磁浮线)-浦东国际机场T3站-上海东站李浩板块:新方案放弃原有磁浮方案。换成环绕城市外围的动车组的计划可以在45分钟内实现两个机场之间的快速通信。同时,七宝、前滩(三联南)、张江、川沙(迪士尼)等新城分中心将与两个机场高效串联。

线路、城市线路和跨线车辆的合并也使浦东国际机场和迪士尼能够实现与长江三角洲和全国主要城市的直接运营,使浦东真正与全国高速铁路网接轨。

米斋评论:与通过上海南站、世博公园和龙阳路的原磁悬浮方案相比,新方案对中心城市和两个机场之间的快速通勤几乎没有影响。

崇明线概述:崇明线工程从金鸡路站到玉安路站。这条线路长44.6公里,有8个车站。投资264.26亿元。该项目建设期为5年。

预计停靠站*:金鸡路(换乘9号线)-申江路(换乘12号线)-高星-古道-长兴岛-陈嘉镇-东滩-玉安路丽丽板块:主要服务长兴造船设备岛、崇明东滩新城与浦东新区米寨的连接。备注:崇明线将使用10辆编组直线电机车辆,最大运行速度为每小时100公里。

这种“直线电机模型”类似于广州的APM线,或许多国际机场中转的小型模型,而不是上海地铁常用的六工位A型大型汽车。

崇明线仅服务长兴和东滩新城,在交通量和功能上与上海轨道交通8号线末端的“浦江线”相似,是一条中等交通量的轨道交通线。

从下周开始,我们还将对九条新规划的线路进行更详细的分析,逐一列出每条新线路周围的有利区域,特别是首次进入地铁的区域,并向所有买家推荐沿线的优质住宅项目。

请期待更多亮点!声明*除1号线西延和机场联络线站外,其余线路站均为宫科根据百度地图根据国家发改委批准的上海轨道交通三期建设规划中的站点标志位置预测的站。

可能会有一些轻微的偏差,这将在施工开始前正式宣布。

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